Нархларнинг кўтарилиши тўсиқ эмас: янги авто ҳарид қилиш тежаш усули сифатида
Янги машина сотиб олиш пулни тежашга ёрдам беради. Харидорлар шуни ҳисобга олишлари керакки, автомобиль бозорида ҳали ҳам автомобиллар ва бутловчи қисмлар етишмайди, ишлаб чиқарувчилар ва дилерлар нархларни оширишда давом этмоқда, шунинг учун қарорни кечиктирмасдан қабул қилиш керак.
2022 йилда пандемия шароитларига умумий мослашиш фонида автомобиль бозори бироз ўсишини кўрсатиши мумкин. Бироқ, шу билан бирга, Эвропа бизнеслари ассоциациясининг автомобиль ишлаб чиқарувчилар қўмитаси раиси Томас Стерзел таъкидлаганидек, саноатнинг тез тикланишини ҳали кутишга арзимайди.
Россияда, «Автостат» маълумотларига кўра, 2021 йилда автомобилларнинг минимал чакана нархлари ўртача 23% га ошган. Аслида, чакана нархдан 10-15% юқори бўлган «Салонда мавжуд автомобиллар нархи» тушунчаси харидорлар ва сотувчиларнинг кундалик ҳаётига кирди, «Автостат» директори Сергей Селиков умидсиз статистик маълумотларни келтирди — йил давомида нархларнинг якуний ўсиши деярли 40% ни ташкил этди.
Худди шундай ҳолат бутун дунёда пандемия бошланганидан бери кузатилмоқда. Шу фонда Ўзбекистоннинг УзАуто Мототрс компанияси қоидадан истисно бўлди, у автомобиллар учун навбатларни қисқартириш учун бор кучини сарфлади ва ажабланарлиси, икки йил давомида автомобиллар нархининг ўсишини муваффақиятли ушлаб турди.
Бироқ, пандемиядан кейинги муаммолар қаторига беқарор геосиёсий вазият ҳам қўшилди. Бутун дунё хавотирда, валюта курслари эса иситмада. Муваффақиятли стратегияси билан ҳатто УзАуто Мототрс ҳам энди нархларни музлатиб қўя олмайди.
Бу ҳозир машина сотиб олиш кейингига қараганда камроқ фойдали бўлади дегани эмас. Авилон АГ маркетинг бўйича директори Андрей Каменский таъкидлашича, автомобиль мутахассислари пандемия даврида одамларга янги машина сотиб олишни кечиктирмасликни қатъий тавсия қилишган. Бугунги кунда, автомобиллар ва бутловчи қисмларнинг тақчиллиги бозор муаммоси бўлиб қолаётган пайтда, автомобиль инфляциядан ҳимоя қилиш учун ажойиб восита бўлиши мумкин. Машиналарнинг нархи, шубҳасиз, ўсишда давом этади ва саноат яқин келажакда қандай қийинчиликларга дуч келиши номаълум.
«Нархлар ошади. Бундай вазиятдаги машина консерватив активдир», — дейди Фаворит-Моторс компаниялар гуруҳи президенти Владимир Попов.
Шундай қилиб, транспорт воситасини сотиб олиш, ҳатто нархларнинг кўтарилиши фонида ҳам долзарб бўлиб қолмоқда. Шу билан бирга, таҳлилчилар ҳали ҳам автоуловчилардан нархларнинг ошишидан қўрқиб, салонларга югурмасликни, агар уларга машина ҳақиқатан ҳам керак бўлса, ундагина янги машина сотиб олишни сўрашмоқда.
